볼보의 대표 전기 SUV ‘EX30’이 출고 지연과 고율 관세라는 이중고에 직면한 끝에 생산지를 전격 변경했다. 중국에서 만들던 이 차량은 올해 4월부터 벨기에 헨트 공장에서 유럽 수출용으로 생산되고 있다.

유럽연합의 통상 정책과 소비자 반응, 그리고 글로벌 판매 부진이 만든 필연적인 선택으로, 헨트산 EX30은 연말까지 출고 대기 기간을 90일 이하로 줄이는 것을 목표로 하고 있다.

대기만 8개월… 인기 차종의 아이러니

EX30은 출시 직후 유럽 시장에서 폭발적인 인기를 끌었고 공급이 수요를 따라가지 못할 정도였다. 최대 8개월까지 늘어난 출고 대기는 소비자 불만을 키웠고, 결국 2025년 상반기 유럽 전기차 순위는 12위까지 하락했다.

여기에 유럽연합이 중국산 전기차에 부과한 고율의 반덤핑 관세가 결정타가 됐다. 제조사 수익성이 위협받자 볼보는 헨트 공장으로 유럽 시장용 EX30 생산을 전환했고, 연말까지 출고 대기 기간을 90일 이내로 줄이는 것을 목표로 잡았다.

볼보 유럽 총괄 아렉 노빈스키는 “생산이 안정되면 빠른 인도가 가능해진다”며, 브랜드 신뢰 회복에 기대감을 드러냈다. 볼보 CEO 하칸 사무엘손 역시 “우리에겐 더는 미룰 수 없는 문제였다”고 강조했다.

미국 시장 재진입 노리는 ‘벨기에산 EX30’

헨트산 EX30은 유럽만이 아니라 미국 시장 공략에도 핵심 카드로 떠올랐다. 미국은 중국산 전기차에 최대 147%의 고율 관세를 매기고 있어 사실상 EX30 판매가 중단된 상태였다.

그러나 유럽산 차량에는 15% 수준의 관세만 부과되기 때문에, 벨기에산 EX30이 다시 미국 시장에 진입할 수 있는 길을 열어줄 것으로 기대된다.

볼보는 EX30뿐 아니라 상위 모델 EX40도 2026년부터 헨트에서 생산할 계획이다. 또 노빈스키는 “저가 모델일수록 재고를 확보해 수요에 즉시 대응할 수 있어야 한다”며 재고 기반 공급 전략도 병행하고 있다고 밝혔다.

최근 5개월 연속 판매 감소를 기록한 볼보는 7월 기준 전년 대비 14% 감소한 4만927대의 판매량을 보였고, 2분기에는 10억 달러의 영업손실을 떠안았다.

시장 흐름이 SUV 중심으로 바뀌는 상황에서도 볼보는 세단 생산을 고수했다. 특히 미국 리지빌 공장에서 생산한 S60 세단은 수요를 제대로 반영하지 못해 공장 가동률 저하와 판매 부진을 불러왔다.

여기에 고가 모델 EX90의 부진과 전동화 전략 혼선이 겹치면서, 볼보는 현재 3000명 규모의 감원을 포함한 대규모 구조조정에 돌입한 상태다.

EX30 생산 전환은 단기적 타개책일 수는 있지만, 브랜드 전체의 생존을 담보하려면 SUV 중심 전략 수정과 전동화 방향의 명확한 재정립이 필요하다는 지적이 나온다.