완신형 스포티지 산 소비자 “솔직히 고백하자면” … 온라인 게시판 ‘들썩’

차량 소비자, “고급 기능보다 실속”

스마트 크루즈 컨트롤, 차로유지보조 같은 부분 자율주행 기능이 기본으로 장착된 신차가 늘고 있다. 그러나 정작 소비자들은 이 기능을 자주 사용하지 않거나, 아예 필요치 않다고 답하고 있다.

차량 가격 상승의 원인이 되는 편의 사양 대신 안전장치와 합리적인 가격을 더 중시하는 흐름이 뚜렷해지며, 자동차 시장의 고급화 전략과 소비자 현실 사이의 간극이 점점 벌어지고 있다.

고급 옵션은 외면, 안전 기능엔 집중

미국 시장조사업체 오토퍼시픽은 최근 4천800만 원 이하 차량을 고려하는 예비 구매자 1만4천 명을 대상으로 설문을 진행했다.

응답자들은 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이, 무드 조명 같은 고가 옵션에는 무심했지만, 주차 센서·자동 긴급 제동·스마트폰 연동 기능에는 큰 호응을 보였다.

조사 담당자는 “아날로그 계기판이나 수동 시트 같은 단순한 구성이 긍정적으로 받아들여지고 있다”며 “경제 불확실성이 커진 상황에서 소비자들은 불필요한 사양보다는 안전성과 가격 안정성을 우선시하고 있다”고 설명했다.

제조사, 고급화 전략에 ‘가격 부담’

반면 현대차와 기아는 최근 출시한 아이오닉, EV 시리즈, 팰리세이드, 스포티지 등에 자율주행 보조 기능을 기본화했다. 과거엔 상위 트림에서만 선택 가능했지만 이제는 전 차종에 적용된 것이다.

업계는 안전성 강화와 기술력 과시가 배경이라고 본다. 하지만 라이다·레이더·카메라 같은 고가 장비가 필요해 차량 가격 상승은 피하기 어렵다.

실제로 기아 RV 모델의 평균 가격은 최근 2년 새 약 467만 원, 현대차 RV는 700만 원 넘게 올랐다.

한국자동차모빌리티산업협회 권은경 조사연구실장은 “자율주행 기능 탑재가 소비자 부담을 키울 수 있다”며 제조사들이 가격 인상 요인을 해소하려고 노력할 것이라고 분석했다.

안전성 인정되지만 “의무화는 신중히”

문제는 소비자들의 이용 빈도가 낮다는 점이다. 컨슈머인사이트의 조사에 따르면 스마트 크루즈 컨트롤을 장착한 운전자 중 상시 사용하는 비율은 35%에 그쳤다.

최근 신형 스포티지를 구매한 한 소비자는 온라인 게시판에서 “기능이 나쁘진 않지만, 선택적으로 빼고 더 저렴하게 살 수 있었다면 그걸 택했을 것”이라고 밝혔다.

학계는 안전성 효과 자체는 인정하면서도, 소비자들에게 기능의 필요성을 설득할 과정이 필요하다고 지적한다.