세단 단종설 무색한 수명 연장
2차 페이스리프트로 2027년 재출격

기아 K5가 2030년까지 생산된다. 자동차 업계에 따르면 기아는 2027년 상반기 K5의 2차 페이스리프트 모델(프로젝트명 DL3 PE2) 출시를 확정하며 이례적인 장수 전략을 선택했다.

2019년 출시된 3세대 K5는 2023년 1차 페이스리프트에 이어 2027년 또 한 번 손질을 거쳐 최소 2030년까지 판매될 전망이다.

플랫폼 교체 대신 연명, 왜

중형 세단은 통상 5년 주기로 완전히 새로운 모델로 교체된다. 플랫폼부터 엔진, 서스펜션까지 모두 새로 개발하는 풀체인지 방식이다.

그러나 기아는 K5에 이 공식을 적용하지 않았다. 같은 뼈대로 1차 페이스리프트에 이어 2차 페이스리프트까지 진행하는 초유의 전략을 택한 것이다.

신차 개발에는 천문학적 비용이 들지만, K5는 2030년 이후 전기차로 전환될 것이 확실하기에 막대한 투자가 부담스러웠던 것으로 풀이된다.

페이스리프트는 외관 디자인 변경, 인포테인먼트 업데이트, 최신 안전 사양 추가가 핵심이다. 소비자 눈에는 신차처럼 보이지만, 개발비는 풀체인지의 10분의 1도 안 든다. 2차 페이스리프트 모델은 연간 8만 대 이상 생산을 목표로 하며, 현대차그룹의 차세대 운영체제인 플레오스 OS를 탑재해 구글 지도, 유튜브 등을 차량 내에서 바로 사용할 수 있게 된다.

파워트레인은 가솔린, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 옵션을 제공할 예정이다. 디자인은 기아의 최신 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드’를 반영해 스타맵 시그니처 라이팅을 진화시킨 형태가 될 것으로 예상된다.

미국발 하이브리드 폭발, 전기차는 급락

K5 수명 연장 결정의 배경에는 글로벌 전기차 시장의 급격한 변화가 있다. 2025년 상반기 미국 시장에서 현대차그룹의 전기차 판매량은 전년 대비 28% 급감한 반면, 하이브리드 판매량은 45.3% 폭증했다.

특히 2025년 11월 현대차그룹의 하이브리드 판매량은 전년 대비 48.9% 증가한 3만 6172대를 기록했다. 반면 전기차 판매는 58.9% 급락해 4618대에 그쳤다. 미국 정부가 전기차 세액공제를 2025년 9월 종료하면서 소비자들이 하이브리드로 대거 이탈한 결과다.

전 세계가 100% 전기차 시대를 목표로 했지만, 충전 인프라 부족과 높은 차량 가격, 주행거리 불안감이 발목을 잡고 있다. 업계는 전기차 전환 시점이 당초 예상보다 늦어진 2030년 이후가 될 것으로 보고 있다.

기아는 그때까지 내연기관과 하이브리드로 시장을 지키고, 그 사이 전기차 기술을 차근차근 다듬겠다는 전략이다.