국내 제조업을 대표하는 현대자동차와 삼성전자에서 성과급 갈등이 동시에 불거지고 있다. 단순한 금액 협상이 아닌, 성과급을 기업 규정에 명문화하라는 ‘제도화 요구’로 노사 충돌의 성격이 바뀌고 있다는 점에서 업계의 이목이 집중된다.

현대차 노조 “순익 3조1000억 달라”…사측 “합의된 기준 아냐”

전국금속노동조합 현대차지부는 2025년 순이익(10조3648억원)의 30%를 성과급으로 지급할 것을 요구안으로 확정했다. 이를 단순 계산하면 약 3조1000억원에 달하는 규모다.

노조는 기본급 월 14만9600원 인상, 상여금을 기존 750%에서 800%로 확대, 정년 최장 65세 연장, 완전 월급제 시행 등도 요구안에 포함시켰다.

현대차 사측은 순이익 30% 지급은 합의된 기준이 아니라고 밝혔다. 사측은 매년 경영 상황을 고려해 기본급 일정 비율, 일시금, 주식 지급 형태로 협상을 타결해 왔다는 입장이다.

삼성전자 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문에서도 협상이 파행을 맞았다. 사측은 기존 초과이익성과급(OPI) 상한인 연봉 50%를 넘어서는 보상안을 제시하며, DS 부문 영업이익의 10%를 성과급 재원으로 전액 투입하겠다고 밝혔다.

여기에 2026년 업계 1위 달성 시 특별포상을 통해 3.5~4%의 재원을 추가 투입, 총 13.5~14% 수준을 제안했다. 그러나 노조 측은 구두 약속이 아닌 기본 규정 개정을 통해 영업이익 15%를 명문화해야 한다는 입장을 고수하며 협상을 거부했다.

삼성전자 노조는 경기 평택사업장에서 결의대회를 열고 5월 21일부터 18일간 총파업을 강행하겠다고 선언했다. 노조 측은 파업 진행 시 사측에 최소 20조~30조원 규모의 손실이 발생할 것이라며 압박 수위를 높이고 있으며, 현재 재교섭 일정도 정해지지 않은 상태다.

‘금액 협상’에서 ‘제도화 요구’로…산업계 파장 불가피

시장에서는 이번 노사 갈등의 핵심을 단순한 성과급 규모 다툼이 아닌, 노동 조건의 법제화를 둘러싼 구조적 충돌로 분석한다. 경기 하강기에 기업이 성과급을 일방적으로 축소할 수 있다는 노조의 불신이 제도화 요구로 이어졌다는 해석이다.

성과급 명시화 요구가 현대차와 삼성전자라는 국내 대표 제조업 기업으로 동시에 확산되면서, 기업 경영 유연성과 노동 권익 보장 사이의 긴장이 산업계 전반으로 번질 수 있다는 우려가 제기된다.

반도체와 자동차 업종 모두 글로벌 경쟁이 심화되는 시점에서 장기 파업 또는 협상 공백이 현실화될 경우 생산 차질과 대외 신뢰도 저하라는 이중 부담이 불가피하다는 시각이 나온다.