이집트 군수공장 200
M1A1 에이브람스 생산라인
K9A1 EGY 양산 거점 전환
중동의 뜨거운 사막 위에서 한국 방산의 새로운 역사가 쓰이고 있다.
이집트 카이로 외곽에 위치한 ‘군수공장 200’은 과거 미국의 주력 전차 M1A1 에이브람스를 생산했던 곳이었으나, 이제는 한국산 K9 자주포를 양산하는 거점으로 전면 재편됐다.
살라 솔리만 곰블라트 이집트 군수부 장관이 17일 이곳을 불시 점검하며 생산 일정 가속화를 강하게 주문한 것은 이집트 정부의 절박함을 보여준다.
2022년 체결된 17억 달러(약 2조원) 규모의 계약이 드디어 가시적 성과를 내고 있다. 최근 소셜미디어에는 이 공장에서 K9 차체가 실제로 조립되는 영상이 공개되며, 사업이 본격 실행 단계에 진입했음을 입증했다.
업계는 K9 자주포를 포함해 K10 탄약운반차, K11 사격지휘차 등 최대 200대 규모가 투입될 것으로 추정하며, 2026년 상반기부터 총 물량의 40~50%가 공급될 전망이다.
이집트 사례가 특히 주목받는 이유는 단순 무기 판매를 넘어 생산 시설 재편과 기술 이전까지 포함하는 ‘올인원 패키지’이기 때문이다.
한국 방산은 이제 무기만 파는 것이 아니라, 상대국의 방산 인프라 자체를 재구축하는 수준으로 진화했다.
사막형 K9, 중동 맞춤 설계의 비밀
이집트에 공급되는 K9A1 EGY는 기존 K9과는 다른 특화 모델이다.
가장 눈에 띄는 변화는 엔진이다. 기존 독일산 엔진 대신 한국산 SMV 1000 엔진을 탑재했으며, 이 엔진은 호주 육군의 차세대 보병전투차 AS21에도 적용된 검증된 파워팩이다.
더 중요한 것은 이 엔진이 이집트 현지에서 생산된다는 점이다. 아부 자발 엔지니어링 인더스트리스가 운영하는 팩토리 100에서 핵심 부품을 생산하며, 2026년 3월 신규 장비 투입 후 시운전을 완료했다.
중동 특유의 고온·모래 환경을 고려한 냉각 및 방진 성능 개선도 핵심이다. 사막에서의 작전 지속성을 높이기 위해 최신 탄약과의 호환성까지 강화했다. 이는 단순 사양 조정이 아니라, 이집트 군의 실전 운용 요구를 반영한 맞춤형 설계다.
한 방산 전문가는 “K9의 강점은 모듈화된 설계 덕분에 고객 맞춤형 개조가 용이하다는 점”이라며 “이집트 사례는 한국 방산이 단순 수출이 아닌 현지화 전략으로 시장을 장악하고 있음을 보여준다”고 분석했다.
기술 이전, 한국 방산의 차별화 전략
한국 방산의 전략은 명확하다. 초기 물량은 한국에서 생산·공급하고, 이후 점진적으로 현지 생산 비중을 확대하는 방식이다. 이는 상대국에 일자리와 기술을 제공하면서도 장기 유지보수 계약을 통해 지속적인 수익을 확보하는 구조다.
이집트 사례에서도 군수공장 200은 과거 에이브람스 정비·개량만 담당했지만, 이제는 신규 장비 생산 능력을 회복하며 방산 인프라를 재가동했다.
이는 단순 무기 판매와는 차원이 다른 접근이다. 한국은 기술을 주되, 핵심 부품 공급과 유지보수 계약을 통해 장기적 파트너십을 구축한다.
한 업계 관계자는 “유럽 업체들은 기술 이전을 꺼리지만, 한국은 오히려 이를 무기로 활용한다”며 “상대국 입장에서는 자국 방산 기반을 키울 수 있고, 한국은 장기 계약을 확보하는 윈윈 구조”라고 설명했다.
2026년은 이집트·호주 K9 본격화, 미국 자주포 사업자 선정(7월 예정) 등이 예정되며 방산 수주잔고의 견조한 성장이 전망된다.
과거 미국산 전차를 만들던 공장이 한국 자주포를 생산하는 구조로 전환된 이집트 사례는 한국 방산이 글로벌 시장에서 얼마나 빠르게 입지를 다지고 있는지 보여주는 증거다.
제목을 왜 이렇게?