“28년 일하면 3억 5천”… 현대차 노조 파격 공약, 125조 날아갈 위기에 회사 ‘초비상’

현대차 신임 노조지부장 강성 공약
퇴직금 누진제·주35시간제 요구
지역 출신 채용가산점 논란 가중

현대차 노조가 선택의 기로에 섰다.

54.58%의 득표율로 당선된 이종철 신임 지부장이 내건 공약들이 회사의 글로벌 투자 전략과 정면충돌할 가능성이 커지면서다.

퇴직금 7천만원 추가 지급, 실현 가능할까

이번 선거에서 가장 눈길을 끈 공약은 퇴직금 누진제다.

근속연수가 5년 이상이면 2개월 치, 10년 이상 3개월 치, 15년 이상 5개월 치, 20년 이상이면 7개월 치를 추가 지급하는 방식이다.

28년 근속 직원의 경우 일반 퇴직금 2억8천만원에 7천만원을 더 받아 총 3억5천만원이 된다. 4만2천여 조합원 중 장기근속자가 다수인 점을 감안하면 회사 부담은 수조원대로 추산된다.

문제는 현대차가 미래 투자에 집중하는 시점이라는 점이다.

회사는 2026년부터 2030년까지 5년간 국내에만 125조원을 투자한다고 밝혔다. 내년 1분기 완공 예정인 울산 전기차 전용공장에만 2조원이 투입됐다.

‘지역 가산점’ 공약, 공정성 논란 예고

신규 채용 시 울산·전주·아산·남양 지역 출신에게 가산점을 주겠다는 공약도 논란이다.

과거 노조 자녀 우선채용 논란이 2018년 단체협약 조항 삭제로 마무리된 지 7년 만에 다시 공정성 시비가 불거질 전망이다.

2023년 10년 만에 재개된 현대차 생산직 채용에는 10만명이 지원했다. 취업준비생 커뮤니티에서는 “지역 가산점이 도입되면 수도권 출신은 아예 문이 닫히는 것 아니냐”는 반발이 나온다.

업계 관계자는 “정년퇴직 인원이 연 2천명 수준인데 신규 채용을 늘리면서 지역 가산점까지 주면 채용 공정성 문제가 재점화될 수밖에 없다”고 지적했다.

주 35시간제, 생산성 저하 우려

근무시간을 주 40시간에서 35시간으로 단축하는 공약도 파장이 크다. 이 신임 지부장은 연구·일반직과 전주공장부터 내년 시범 시행 후 단계적으로 확대하겠다고 밝혔다.

이는 사실상 주 4.5일제를 도입하고, 생산직은 매일 1시간씩 근무시간을 줄이는 것이다. 당선 즉시 전담팀을 꾸리겠다고 공언한 만큼 내년 임단협의 핵심 쟁점이 될 전망이다.

현대차는 미국 조지아 공장에 76억 달러를 투자해 연 50만대 생산체제를 구축했다.

인도에도 100만대 이상 생산능력을 확보 중이다. 국내 생산성이 저하되면 해외 생산 비중이 더 늘어날 수밖에 없다는 분석이 나온다.

7년 만의 무분규 기록, 깨질까

노사관계 전문가들은 “신임 지부장이 금속연대 소속 강성 성향인 데다 ‘현장권력 복원’을 강조하며 당선된 만큼 강한 투쟁 가능성이 크다”고 전망한다.

현대차는 2019년 이후 6년 연속 무파업 행진을 이어왔다. 올해 7월 임단협에서도 기본급 11만2천원 인상, 성과급 기본급 400%+1천만원 등에 합의하며 58.93%의 찬성으로 타결했다.

하지만 새 지부장의 공약이 쟁점화하면 노사 관계가 경색될 가능성이 크다. 상여금 800% 쟁취, 임금피크제 폐지, 정년 연장 등 고비용 공약들이 줄지어 있기 때문이다.

노사관계 전문가는 “회사가 전동화 전환에 천문학적 투자를 하는 시점에 노조의 과도한 요구가 맞물리면 국내 투자 축소로 이어질 수 있다”며 “결국 일자리 감소로 돌아올 수 있다는 점을 간과해선 안 된다”고 경고했다.