중국 전기차 굴기가 이번엔 ‘충전 속도’라는 핵심 영역을 정조준했다. BYD가 최근 공개한 플래그십 대형 SUV ‘그레이트 탕(Great Tang)’은 배터리 10%에서 97%까지 단 9분 만에 충전이 가능하다고 밝혔다.
현대차 아이오닉 9이 10%에서 80%까지 충전하는 데 24분이 걸린다는 점을 감안하면, 충전 범위도 더 넓으면서 시간은 절반 이하다.
그동안 현대차는 800V 고압 플랫폼을 앞세워 글로벌 전기차 충전 기술의 선두주자로 평가받아왔다. 그러나 BYD가 1,000V 전기 아키텍처와 2세대 블레이드 배터리, ‘슈퍼 e’ 플랫폼을 결합한 그레이트 탕을 내세우면서 기술 격차의 방향이 역전되는 양상이다.
자율주행 분야에서 테슬라에 밀린다는 평가를 받던 현대차가, 충전 속도마저 중국 브랜드에 뒤처지는 흐름이 가시화되고 있다는 점에서 업계의 긴장감이 높아지고 있다.
충전 속도만의 문제가 아니다
그레이트 탕의 경쟁력은 충전 속도에만 국한되지 않는다. 전장 5,302mm, 휠베이스 3,130mm로 대형 패밀리 SUV에 걸맞은 공간감을 갖췄다. 후륜구동(RWD) 모델 기준 1회 충전 주행거리는 CLTC 기준 950km에 달하며, AWD 모델도 850km 수준이다. 듀얼 모터 최고 출력은 784마력으로 성능 면에서도 타협이 없다.
실내 사양도 플래그십급이다. 대형 중앙 디스플레이와 동승석 전용 스크린, 천장형 엔터테인먼트 스크린, 내장 냉장고를 기본 탑재했으며, 2+2+3 시트 배열의 7인승 구성을 채택했다.
중국 현지 예상 가격은 약 40만 위안(한화 약 7,600만 원) 이상으로, 차급과 스펙을 고려하면 공격적인 가격 책정이다.
9분 충전, 조건부이지만 방향성은 명확하다
BYD의 9분 충전은 자사가 별도로 구축 중인 1,500kW 초고속 충전 인프라가 전제 조건이다. 현재로서는 해당 충전기가 보급된 곳에서만 실현 가능하다는 제약이 존재한다.
반면 현대차 아이오닉 9은 350kW급 초급속 충전기를 이용해 10%에서 80%까지 24분 이내 충전이 가능하며, 최대 충전 속도는 237kW다. 이는 기존 800V 플랫폼 기반에서는 상당한 수준이다.
그러나 기술 진화의 방향성은 분명히 갈렸다. BYD는 1,000V 초고압 아키텍처를 실제 양산 차량에 탑재하며 새로운 기준을 제시했고, 자사 충전 인프라 확충도 병행하고 있다.
충전 속도가 소비자의 차량 구매 결정에서 핵심 기준으로 부상한 현시점에서, 인프라 의존성이라는 조건부 딱지는 시간이 지날수록 희석될 가능성이 크다.
현대차, 대응 서두르지만 격차는 현실
현대차그룹도 손을 놓고 있지는 않다. 차세대 플랫폼 개발과 초고속 충전 인프라 확대를 동시에 추진 중이다. 업계에서는 “충전 속도는 더 이상 기술 자랑이 아니라 소비자가 차를 고르는 실질적인 기준이 됐다”는 말이 나온다.
충전 편의성이 구매 결정의 분수령이 된 시장에서, 수치로 드러나는 격차는 브랜드 선호도 재편으로 이어질 수 있다.
BYD 그레이트 탕의 등장은 단순한 신차 출시 이상의 의미를 갖는다. 충전 속도, 주행거리, 출력, 실내 사양, 가격까지 전방위적으로 경쟁력을 갖춘 이 모델이 시장에 본격 안착한다면, 현대차를 포함한 글로벌 완성차 업체들은 기술 대응의 속도를 근본적으로 높여야 하는 상황에 직면하게 된다.
현대차 갈수록 디자인이 빵점이다 고객들 다 떨어져나간다 어째서 과거보다 더 못하냐