지금 당장 계약금을 걸어도 올겨울에나 차 키를 받을 수 있다. 2026년 4월, 국산차 시장이 차종별 납기 양극화라는 전례 없는 혼란에 빠졌다.
신차 수요 감소로 전반적인 출고 대기는 짧아지는 추세지만, 특정 인기 차종의 주문 집중과 부품 공급망 붕괴가 맞물리면서 소비자들의 차량 선택 전략 자체가 바뀌고 있다.
레이 EV 9개월, 카니발 하이브리드 4개월
이번 4월 납기 일정에서 가장 긴 대기를 요구하는 모델은 기아 레이 EV로, 무려 9개월을 기다려야 한다. 내연기관 레이 역시 8개월, 카니발 하이브리드는 4개월의 대기가 필요하다.
실용성과 유지비를 중시하는 ‘가성비 생활 밀착형’ 모델에 주문이 집중된 결과다. 과거 하이브리드 모델이 무조건 오래 걸린다는 공식은 이미 깨진 지 오래다.
반면 기아 EV3·EV6·EV9과 K5·K8은 4~5주면 출고가 가능하다. 현대차 쏘나타 가솔린과 하이브리드는 즉시 출고 또는 1개월 이내, 아이오닉 5·6 역시 2~3주면 충분하다.
엔진 밸브 화재…그랜저·GV80 납기 산정 자체 불가
이번 4월 납기 혼란에서 가장 이변으로 꼽히는 것은 현대차와 제네시스 주력 라인업에 붙은 ‘추후 공지’ 딱지다. 그랜저 2.5 가솔린, 싼타페 가솔린, 제네시스 GV70·GV80·G80 내연기관 모델은 현재 대기 기간 산정 자체가 불가능한 상태다.
원인은 판매 부진이 아니다. 엔진 밸브를 납품하는 핵심 협력사에서 대형 화재가 발생하면서 엔진 조립 라인 가동이 중단됐기 때문이다. 영향 차종 목록은 매주 재공지되는 상황으로, 2026년형 GV70 2.5L 가솔린 터보(기준가 5,318만원)를 포함한 프리미엄 세단 구매 예정자들의 불확실성이 커졌다.
봄 신차 구매, 이제는 ‘탁송 날짜’가 핵심
업계는 이 수급 불균형이 당분간 해소되기 어렵다고 본다. 생산 재개 시점과 차량 배정 일정을 수시로 확인해야 하는 소비자 불편은 한동안 지속될 전망이다.
시장에서는 이미 구매 기준이 바뀌고 있다. ‘내 예산에 맞는 차’를 찾는 것을 넘어, ‘여름휴가 전에 탁송받을 수 있는 차’를 골라내는 전략적 접근이 2026년 봄 신차 구매의 새 공식으로 자리 잡고 있다.
결국 4월 국산차 시장은 부품 공급망 위기와 수요 쏠림 현상이 동시에 작용하며, 같은 시기에 계약해도 차종에 따라 수령 시점이 수개월씩 갈리는 극단적 납기 양극화 국면에 접어들었다. 계약 전 최신 납기 일정표 확인은 이제 선택이 아닌 필수다.
