중형 세단 시장이 빠르게 쪼그라들고 있다. SUV로의 수요 이동과 전기차 전환 압박이 동시에 가해지는 가운데, 기아는 K5의 명맥을 이어가는 선택을 했다.
풀체인지 대신 2차 페이스리프트, 그것도 개발비를 풀체인지 대비 약 10분의 1 수준으로 낮춘 전략으로다.
2026년 4월 스파이샷이 포착되며 윤곽이 드러난 K5 2차 페이스리프트는 2027년 상반기 출시를 목표로 개발이 진행 중이다. 단순한 상품성 개선이 아니라, 2023년 단종된 스팅어가 남긴 스포티한 감성을 세단 형태 안에서 되살리겠다는 야심이 담겨 있다.
스타맵 시그니처 라이팅, 조형 언어의 밀도를 높이다
2차 페이스리프트 외관의 핵심은 스타맵 시그니처 라이팅(Star-Map Signature Lighting)이다. 별자리에서 영감을 받아 수직·수평선의 조화로 미래적 인상을 구현하는 기아 고유의 조명 언어로, 양산차 최초는 셀토스 페이스리프트였고 중형 세단 최초 적용은 K5 1차 페이스리프트였다. 2차에서는 이 조형 언어가 한층 정제된 형태로 이어질 전망이다.
차체 기본 치수는 전장 4,905mm, 전폭 1,860mm, 전고 1,445mm, 휠베이스 2,850mm로 기존과 동일하게 유지된다. 변화는 크기가 아닌 조형의 밀도에 집중되며, 스파이샷에서 포착된 전면부는 날카로운 라인과 절제된 조형의 조화를 보여준다.
스팅어의 유산을 이어받다, 오퍼짓 유나이티드 철학
디자인 방향성은 기아의 공식 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’, 즉 상반된 개념의 창의적 융합으로 요약된다. 이 철학은 자연과 조화되는 대담함, 미래를 향한 혁신, 평온 속의 긴장감 등 5가지 속성을 기반으로 한다.
2023년 단종된 스팅어의 스포티한 감성이 세단 형태 안에서 되살아나는 인상을 준다는 점이 주목된다. 파워트레인은 현행 1.6 터보(최고출력 180마력·최대토크 27.0kg·m·복합연비 13.0km/L)를 포함한 가솔린, 2.0 하이브리드, 2.0 PHEV 라인업이 유지될 전망이며, 차세대 운영체제 플레오스 OS 탑재도 예고돼 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환에도 대응한다.
월 3,000대의 근거, 세단 생존법을 증명하다
기아가 K5에 풀체인지 대신 페이스리프트를 택한 배경에는 냉정한 수익성 계산이 있다. K5는 현재도 월 3,000대 이상 판매되며 안정적인 실적을 유지하고 있고, 최소 2030년까지의 생산 계획이 잡혀 있다. 개발비를 대폭 낮추면서도 상품성을 유지해 투자 대비 효율을 극대화하는 방향으로, 수요가 불확실한 세그먼트에서 취할 수 있는 가장 현실적인 선택이다.
K5 2차 페이스리프트는 세단이 더 이상 크게 바꾸지 않아도 살아남을 수 있다는 명제를 디자인과 전략 모두로 증명해야 하는 과제를 안고 있다. 구체적인 가격과 세부 사양은 2027년 출시 시점에 공개될 예정이다.
