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- 테슬라가 한국에서 판매 호조를 보였다.
- 인도와 유럽에서는 판매 부진이 지속되었다.
- 한국에서 두 달 연속 수입차 1위를 기록했다.
테슬라는 글로벌 시장에서 다양한 성과를 보이고 있다.
- 인도에서는 높은 관세와 반미 정서로 판매 부진을 겪고 있다.
- 유럽에서도 경쟁 심화로 인해 신차 등록이 감소하고 있다.
- 반면, 한국에서는 테슬라가 두 달 연속 수입차 1위를 차지하며 강세를 보였다.
테슬라는 세계 여러 시장에서 상반된 성적을 기록하고 있다.
인도에서는 미국의 정책과 현지 정서의 영향으로 판매에 어려움을 겪고 있으며, 유럽에서는 치열한 경쟁과 마케팅 실패로 고전 중이다.
- 인도에서 테슬라는 600대의 주문을 받았으며, 이는 예상 목표치에 미치지 못했다.
- 유럽에서는 프랑스, 스웨덴 등에서 판매가 감소했으나, 일부 시장에서는 약간의 증가세를 보였다.
- 한국 시장에서는 테슬라가 모델 Y와 모델 3의 인기로 두 달 연속 수입차 1위를 기록했다.
- 한국 내 전기차 수입 비중도 40% 가까이 증가하면서 시장을 주도하고 있다.
테슬라, 한국만 판매 호조 이어가
세계 무대에서 테슬라는 녹록지 않다. 인도에서는 한 달 반 동안 고작 600여 대를 판매하는 데 그쳤고, 유럽 주요국에서는 8개월 연속 역성장했다.
반면 한국에서는 8월 한 달 동안 7974대가 팔리며 두 달 연속 수입차 1위에 올랐다. 글로벌 전기차 시장에서의 굴곡진 성적표가 한국 시장의 독주와 대비되며 더욱 뚜렷해지고 있다.
인도에서 기대와 다른 초라한 성적
블룸버그통신은 7월 중순 인도 시장에 뛰어든 테슬라가 지금까지 약 600대의 주문을 받은 것으로 전했다. 올해 목표치 2500대와 비교하면 큰 차이다. 미국의 고율 관세와 인도 내 반미 정서가 발목을 잡았다는 분석이 나온다.
트럼프 행정부가 인도의 러시아산 원유 수입을 문제 삼아 50% 관세를 부과하면서, 인도와 미국 간 무역 협상이 지지부진해진 것도 영향을 미쳤다.
머스크 CEO가 현지 공장 설립을 두고 고심했지만, 트럼프 대통령의 반대와 높은 수입세 탓에 결국 진출 전략을 수정할 수밖에 없었다.
유럽 전기차 시장에서의 고전
로이터는 프랑스에서 8월 테슬라 신차 등록이 전년 대비 47% 넘게 감소했다고 밝혔다. 같은 기간 프랑스 전체 자동차 시장은 2% 이상 성장했지만 테슬라는 역주행한 셈이다.
스웨덴과 덴마크, 네덜란드에서도 감소폭이 컸다. 일부 국가에서는 판매가 늘었지만 중국 BYD의 성장세와 비교하면 미미했다.
업계 전문가들은 “테슬라가 치열한 유럽 전기차 경쟁에서 신형 모델 부족과 가격 전략 실패로 고전하고 있다”고 분석했다. 여기에 중고차 가격 급락, 머스크 CEO의 정치적 행보에 대한 반감도 판매 부진을 부추겼다는 평가가 잇따른다.
💡 왜 테슬라는 한국에서만 판매 호조를 보이고 있는가?
테슬라가 한국에서 판매 호조를 보이는 이유는 여러 가지가 있습니다.
- 첫째, 모델 Y와 모델 3의 높은 인기가 주요 원인입니다.
- 둘째, 한국의 전기차 수요가 증가하고, 시장 비중도 커지고 있습니다.
- 셋째, 브랜드 인지도와 신차 효과가 긍정적으로 작용하고 있습니다.
한국에서만 독주하는 테슬라
이와 달리 한국 시장에서는 테슬라가 확실한 존재감을 드러냈다. 한국수입자동차협회에 따르면 8월 테슬라는 7974대를 판매하며 BMW(6458대), 벤츠(4332대)를 크게 따돌리고 두 달 연속 1위를 차지했다.
특히 모델 Y와 모델 3가 나란히 베스트셀링 상위권을 휩쓸며 전기차 수요를 견인했다. 국내 전체 수입차 판매에서 전기차가 차지하는 비중도 40% 가까이 오르며 시장 흐름을 바꾸고 있다.
정윤영 KAIDA 부회장은 “여름철 계절적 요인에도 불구하고 일부 브랜드의 물량 확보와 신차 효과로 수입차 판매가 전월 수준을 유지했다”고 설명했다.
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