“공짜로 타고 다니던 게 하루아침에” … ‘1조’ 수렁 앞에 ‘결국’, 어르신들 ‘어쩌나’

마을버스 환승제 탈퇴 선언
서울시와 재정 갈등 심화
승객 불편 현실화 우려

서울 마을버스 업계가 내년 1월 1일, 환승제에서 공식적으로 빠져나가겠다고 경고했다. 지난 20년간 누적된 환승손실금이 1조원을 넘어섰지만 서울시의 보전은 턱없이 부족하다는 주장이다.

조합은 더는 버틸 수 없다며 협약 해지를 통보했고, 요구가 받아들여지지 않을 경우 전용 교통카드를 도입해 독자 운영에 나설 계획이다.

이 사태가 현실화되면 시민들은 지하철·시내버스와의 환승 혜택을 잃고 마을버스 이용 시 1200원의 요금을 추가 부담해야 한다.

“20년 누적 손실 1조원”

서울시마을버스운송사업조합은 22일 서울 영등포구 회의실에서 기자회견을 열고, 서울시와 서울시버스운송조합에 ‘대중교통 환승통합 합의서 협약 해지’ 공문을 발송했다고 밝혔다.

조합에 따르면 마을버스는 2004년 환승제도에 참여하면서 승객이 낸 요금의 절반가량만 정산받아 왔다. 현재 기준 1200원의 요금 중 600원만 업체 수입으로 잡히고 나머지는 손실로 남는 구조다.

김용승 이사장은 “승객이 많을수록 적자가 쌓이는 구조가 20년 넘게 이어졌다”며 “그간 보전받지 못한 손실만 1조원을 초과한다”고 강조했다.

3대 요구안, 그리고 최후통첩

마을버스 조합은 서울시에 ▲운임 정산 규정 변경 ▲환승 손실액 보전 규정 신설 ▲물가·임금 인상률 반영한 운송원가 현실화를 요구했다.

조합 측은 이번 요구를 “상생을 위한 마지막 제안”이라며 “수용되지 않으면 23일 긴급 이사회에서 환승 탈퇴를 최종 의결하고 티머니와 별도의 단말기를 준비할 것”이라고 밝혔다.

서울시 “지원 요구 과도”

서울시는 입장이 다르다. 마을버스는 민영제로 운영되는 만큼 준공영제 버스와 동일하게 지원할 수 없다는 것이다. 시 관계자는 “지원 요구 규모가 과도하다”며 조합의 탈퇴 방침을 받아들이기 어렵다는 입장을 분명히 했다.

결국 합의가 무산될 경우, 새해 벽두부터 시민들이 가장 큰 불편을 떠안을 전망이다. 환승 할인 없는 마을버스는 더 이상 ‘연결 교통수단’이 아닌 ‘추가 비용 교통수단’으로 전락할 수 있다.