고속화도로를 달리다 이동식 과속단속 카메라 부스를 발견하고 속도를 줄였다가, 안이 비어 있는 것을 확인하고 다시 가속 페달을 밟은 경험이 있는 운전자라면 이제 그 습관을 버려야 할 것 같다.
과천시가 특허 등록을 마친 ‘이동식 감속 유도 보조장치’는 바로 이 심리적 허점을 정밀하게 겨냥한다. 단속 카메라가 없는 시간대에도 작동하며, LED 전광판에 위반 차량의 번호 일부와 현재 속도를 붉은 글씨로 실시간 표출한다.
카메라 없이도 번호판이 찍힌다
이 장치는 경찰이 운영하는 이동식 단속 부스 위에 간편하게 탈부착할 수 있는 구조로 설계됐다. 내부에 과속 감지 센서와 차량번호 인식 카메라가 하나로 통합되어 있어, 실제 단속 카메라가 없는 시간대에도 제한 속도를 위반한 차량을 즉각 감지하고 작동한다.
과태료 고지서가 당장 날아오는 것은 아니지만, 자신의 번호판과 속도가 전광판에 번쩍이는 순간 운전자는 실제 단속과 동일한 수준의 심리적 압박을 느끼고 본능적으로 브레이크를 밟게 된다. 최대 13만 원에 달하는 과태료를 부과하지 않고도 운전자의 행동을 바꾸는 이른바 ‘넛지(Nudge) 효과’를 도로 안전에 접목한 것이다.
전국 지자체들이 도로 안전 예산 확보에 만성적인 어려움을 겪고 있다는 점에서 이 장치의 경제성은 더욱 주목받는다. 통상 고정식 과속단속 카메라 1대를 설치하려면 지주대 공사와 센서 매립 등을 포함해 2,000만~3,000만 원의 비용이 소요된다.
반면 이동식 감속 유도 보조장치는 이미 도로 곳곳에 설치된 이동식 부스 위에 얹기만 하면 되는 구조다. 별도의 인프라 공사 없이 고정식 카메라에 준하는 과속 억제 효과를 낼 수 있다는 점에서, 예산 제약에 묶여 있는 지자체들에 현실적인 대안으로 떠오른다.
전국 확산은 시간문제…과천시의 두 번째 도전
과천시는 현재 관내 교통사고 위험이 높은 2곳에 이 장치를 시범 설치해 운영 중이다. 과천시는 앞서 2022년 ‘우회전 차량 보행자 경고시스템’을 도입해 큰 성과를 거둔 바 있어, 이번 특허 기술에 대한 기대감도 높다.
시범운영 결과가 가시화될 경우, 저비용 고효율을 원하는 타 지자체들의 벤치마킹과 전국적 확산은 시간문제라는 분석이 지배적이다. 처벌이 아닌 심리적 유도로 운전자의 자발적 감속을 이끄는 방식이 도로 안전의 새로운 공식으로 자리 잡을 수 있을지 주목된다.
