토요타랑 은밀하게 손잡더니 “이건 예상 못 했다”… 벌써 ‘광풍 몰이’ 중인 BMW 신형 SUV 뭐길래

미래차 시장 겨냥한 다섯 가지 파워트레인
BMW와 토요타 공동 개발 수소차 탑재

내연기관의 전통을 이어온 BMW가 신형 X5에 배터리 전기차와 수소차까지 포함한 다섯 가지 파워트레인을 탑재한다고 밝혔다.

단순한 모델 확장을 넘어, 각기 다른 규제와 소비자 성향이 얽힌 글로벌 시장에서 정면 돌파를 시도하는 전략적 행보다.

이번 5세대 풀체인지 모델은 BMW의 최신 디자인 언어를 적용했을 뿐 아니라, 토요타와 협업한 3세대 수소 시스템을 도입해 ‘차세대 SUV’의 청사진을 보여주고 있다.

다섯 가지 파워트레인, 단일 플랫폼에 담다

BMW는 23일(현지 시간) 신형 X5의 티저 이미지를 공개하며 내연기관(가솔린·디젤), 플러그인 하이브리드, 배터리 전기차, 그리고 수소 연료전지차까지 다섯 가지 구동 방식을 하나의 플랫폼에 담았다고 발표했다.

회사는 지역별로 다른 규제와 소비자 수요를 단일 모델로 대응하겠다는 의지를 드러냈다. 유럽과 미국에서는 배터리 전기차 수요가 크지만, 여전히 내연기관을 선호하는 시장도 존재한다는 점에서다.

BMW 개발총괄 요아힘 포스트 이사는 “이번 X5는 기술적 선도자라는 우리의 위치를 다시 한번 입증하는 모델”이라며 “특히 수소차는 탈탄소화 흐름에서 핵심적인 역할을 하게 될 것”이라고 강조했다.

BMW·토요타 협업 수소 시스템, 주행 감각까지 잡다

가장 큰 관심을 모으는 모델은 iX5 하이드로젠이다. 이 차량에는 BMW와 토요타가 공동 개발한 3세대 수소 연료전지 시스템이 적용됐다. 기존 대비 크기는 25% 줄었지만 출력과 효율은 높아져 항속거리와 에너지 효율 모두 개선됐다.

BMW 측은 파일럿 플릿 테스트를 이미 마쳤으며, 브랜드 고유의 역동적 주행 감각을 살려냈다고 설명했다. 전기차가 일상적인 단거리 주행에 적합하다면, 수소차는 장거리와 빠른 충전을 원하는 고객에게 새로운 해법이 될 수 있다.

디자인 혁신과 인프라 전략까지

외관에는 BMW 최신 디자인 언어 ‘노이어 클라쎄’가 반영됐다. 전면부의 키드니 그릴은 크기를 줄여 헤드램프와 자연스럽게 연결됐고, 측면부는 스포티한 실루엣이 강조됐다. 후면부 리어램프는 신형 iX3와 유사한 형태를 가질 것으로 예상된다.

BMW는 ‘HyMoS(대규모 수소 모빌리티)’ 프로젝트를 통해 트럭·버스·승용차 수요를 묶어 충전 인프라 경제성을 확보하는 전략도 추진 중이다. 독일과 프랑스에서 시범 사업을 진행 중이며, 향후 글로벌 메가시티로 확대할 계획이다.

신형 X5의 내연기관과 플러그인 하이브리드 모델은 내년에, 전기차 iX5와 iX5 하이드로젠은 2028년부터 글로벌 판매에 들어갈 예정이다.