530마력에 4천만원대 “가성비 괜찮은데?” … 그런데도 소비자 반응이 ‘시큰둥한’ 진짜 이유

BYD 씰보조금 확정,
국내 시장 경쟁 심화, 돌파구는?

중국 전기차 업체 BYD가 한국 시장에 내놓은 두 번째 모델 ‘씰 다이내믹 AWD’가 국고 보조금 178만원을 확정받으며 실구매가가 4천만원 초반대로 낮아졌다.

하지만 기쁨도 잠시, 인증 절차 지연으로 출고가 다시 늦어질 가능성이 제기되며 소비자들의 기대감에 찬물을 끼얹고 있다.

전기차 수요가 되살아나는 흐름 속에서 제때 신차를 공급하지 못한다면, 치열해지는 하반기 전기차 시장에서 경쟁력을 잃을 수 있다는 우려가 커지고 있다.

보조금 확정, 가격 매력은 충분

환경부 전기차 통합 누리집에 따르면 씰 다이내믹 AWD는 국고 보조금 178만원을 받게 됐다. 지역별 지자체 보조금까지 더하면 실구매가는 4천만원 초반대로 떨어진다.

세종시는 24만원으로 가장 낮고, 전남 보성군은 260만원으로 최고 수준을 기록했다. 제주 122만원, 광주 101만원 등 일부 광역시는 비교적 높은 지원을 제공하고 있다.

기본 가격은 세제 혜택 적용 후 4690만원으로, 호주·일본 대비 700만원가량 저렴하다. 특히 지난 서울모빌리티쇼에서 공개된 예상가 5250만원보다 낮아 경쟁력을 높였다.

고성능 무장… 경쟁 모델과 비교

씰 다이내믹 AWD는 듀얼 모터를 장착해 최고출력 530마력, 정지 상태에서 시속 100km 도달까지 3.8초의 성능을 자랑한다. 82.5kWh LFP 배터리를 탑재해 상온 기준 407km, 저온 기준 371km 주행이 가능하다.

차체 크기는 전장 4800mm, 전폭 1875mm, 전고 1460mm로 테슬라 모델3보다 길고, 현대 아이오닉 6보다 다소 짧다. 주행거리는 경쟁 모델 대비 약간 부족하지만, 출력과 가속 성능에서는 우위를 보인다는 평가다.

여기에 전방 충돌 경고, 하차 주의 경고 등 첨단 안전 사양과 티맵 내비게이션, 무선 업데이트, 헤드업 디스플레이, V2L 기능까지 제공해 상품성을 끌어올렸다.

발목 잡는 출고 지연, 소비자 불안

문제는 출고 일정이다. 씰 다이내믹 AWD는 지난 6월 환경부 인증을 마쳤지만, 배출가스 관련 부품 변경 인증을 추가 신청하면서 최종 승인까지 한 달 반 이상 지연됐다. 이로 인해 실제 고객 인도 시점이 늦춰졌고, 소비자 불만도 커지고 있다.

앞서 첫 모델 ‘아토3’ 출시 당시에도 인도 지연으로 불만이 폭증했던 만큼 브랜드 신뢰도에 또다시 타격이 우려된다.

업계 한 관계자는 “초반 돌풍을 일으켰던 아토3와 달리 씰은 시장 타이밍을 놓칠 수 있다”며 “출고 지연이 반복되면 가격 경쟁력도 무용지물이 될 수 있다”고 지적했다.

치열해지는 하반기 시장, BYD의 시험대

국내 전기차 판매는 반등세다. 7월 전기차 판매량은 전년 동기 대비 67% 증가했고, 전체 신차 판매에서 차지하는 비중도 사상 최고치를 기록했다.

현대 아이오닉 6 신형, 기아 EV5, 르노 세닉 등 신차 출시가 이어지고, 수입차 역시 아우디, BMW 등이 전기 신모델을 투입한다. 이런 상황에서 씰 출고 지연이 장기화된다면, 하반기 경쟁에서 밀려날 수 있다는 전망이 나온다.

국내 전기차 시장의 열기는 뜨겁지만, BYD가 가성비 하나로 그 흐름에 제대로 올라탈 수 있을지는 여전히 불투명하다.