“이게 대체 무슨 일이야” … 중국차 ‘깜짝 1위’ 치고 올라오자, 현대차·기아만 ‘뒤늦은 후회’

유럽 시장서 PHEV 인기 급등
현대차·기아 점유율 소폭 하락
경쟁사 대비 라인업 열세 드러나

플러그인하이브리드(PHEV) 차량의 수요가 유럽에서 빠르게 늘고 있는 가운데, 현대차·기아의 판매 실적은 주춤하고 있다.

경쟁사들이 다양한 PHEV 모델을 앞세워 점유율을 끌어올리는 가운데, 현대차·기아는 상대적으로 제한된 라인업으로 이 흐름에 다소 뒤처진 모습이다.

유럽 PHEV 시장 ‘폭풍 성장’

유럽자동차공업협회(ACEA)가 발표한 자료에 따르면, 올해 5월 유럽의 PHEV 판매량은 전년 동기 대비 46.1% 급증한 10만 8000대를 기록했다.

디젤차(8만 1000대)를 사상 처음으로 앞질렀고, BEV(전기차)나 일반 하이브리드(HEV)의 성장세보다도 가팔랐다. PHEV는 전기를 외부에서 충전할 수 있는 배터리를 탑재하면서도, 내연기관 엔진으로도 주행 가능한 것이 특징이다.

충전 인프라의 부담 없이도 전기차의 장점을 누릴 수 있다는 점에서 유럽 소비자들 사이에서 실용적인 대안으로 부상했다.

판매 순위 유지했지만…라인업 한계 노출

5월 한 달간 유럽 전체 신차 판매량이 111만 대를 넘기며 1.9% 증가한 반면, 현대차·기아의 판매량은 8만 8491대로 4.0% 감소했다.

현대차는 2.5%, 기아는 5.6% 하락했고 양사의 시장 점유율은 전년보다 0.5%포인트 하락한 7.9%에 머물렀다.

1~5월 누적 기준으로도 현대차·기아는 44만 5569대를 판매해 지난해보다 3.5% 줄었다. 점유율도 0.3%포인트 하락한 8.0%였다.

폭스바겐(26.7%)·스텔란티스(15.4%)·르노(10.2%)에 이은 4위로, 2021년 이후 유지 중인 순위는 간신히 지켜냈다.

PHEV 라인업의 부족은 뚜렷한 약점으로 드러났다. 현재 현대차는 투싼과 싼타페, 기아는 씨드, 니로, 스포티지, 쏘렌토 등 총 6종의 PHEV 모델만 판매 중이다.

반면 BMW는 13종, 메르세데스-벤츠는 17종, 폭스바겐도 6종을 선보이며 제품 다양성에서 압도하고 있다.

치고 올라오는 중국차 사이 끼인 현대차

중국 전기차 업체들도 PHEV 전략으로 치고 올라오고 있다. 유럽연합이 중국산 BEV에 대해 최고 45.3%의 고율 관세를 부과하자, BYD를 비롯한 기업들이 PHEV 수출에 집중했다.

BYD의 ‘씰 U’는 5월 유럽에서 6000대 넘게 팔리며, 티구안·XC60을 제치고 PHEV 부문 1위 모델로 올라섰다.

이 와중에 BMW는 PHEV 인기 덕에 5.9% 판매 증가를 기록했고, 메르세데스-벤츠도 소폭 상승했다. 도요타는 PHEV가 두 차종에 불과해 판매가 2.9% 줄었다.

자동차 업계 한 관계자는 “PHEV 비중 확대가 유럽 시장 공략의 핵심이 되고 있는데, 현대차·기아는 상품군 확장이 늦어 시장 변화에 충분히 대응하지 못하고 있다”고 분석했다.