GM-현대차, 차량 플랫폼 동맹
현대자동차와 제네럴 모터스(GM)가 5종의 차량을 공동 개발하기로 공식 발표했다. 이번 협력은 기술 제휴를 넘어 차량 플랫폼, 공급망, 물류까지 아우르는 전략적 동맹이다.
양사는 2028년 출시를 목표로 중남미용 내연기관·하이브리드 차량 4종과 북미용 전기 상용 밴 1종을 함께 개발하며, 연간 80만 대 생산 체제를 구축할 계획이다.
중남미부터 북미까지, 5종 차량 공동 개발
현대차와 GM은 지난 7일, 양사가 공동으로 개발하는 첫 5종의 차량에 대한 계획을 전격 공개했다. 차량은 중남미 시장을 위한 중형 및 소형 픽업, 소형 승용차, 소형 SUV 등 4종과 북미 시장에 공급할 전기 상용 밴 1종을 포함한다.
개발 책임은 GM이 중형 트럭 플랫폼을, 현대차가 소형차와 전기 밴 플랫폼을 맡는 식으로 분담됐다. 양사는 기본 구조는 공유하되, 각 브랜드의 특색을 살린 내외장 디자인을 적용할 방침이다.
첫 양산 목표 시점은 2028년이다. 본격 양산에 들어가면 연간 80만 대 이상을 생산·판매할 수 있을 것으로 양사는 내다보고 있다.
단순 협력 아니다…공급망까지 묶었다
이번 협력에서 양사는 북미와 중남미 전역에서 원자재, 부품, 운송, 물류에 이르는 공급망 전반을 공동 소싱하기로 했다.
또한 탄소저감 강판을 활용하는 지속가능한 제조 기술 분야에서도 공동 대응에 나서기로 합의했다. 이는 미국의 보호무역 기조와 환경 규제에 양사가 전략적으로 대응하려는 조치로 풀이된다.
GM의 글로벌 공급망 책임자인 실판 아민 수석 부사장은 “양사가 보유한 기술력과 생산 규모를 통합해 고객에게 더 빠르고 저렴한 제품을 제공할 수 있을 것”이라고 말했다.
한국GM 입지 흔들…철수설 현실화?
하지만 양사 협업이 확대될수록, 한국GM의 미래는 불투명해지고 있다. 이번에 공동 개발되는 차량이 모두 한국GM의 수출 주력 모델과 겹치는 세그먼트이기 때문이다.
현재 한국GM은 전체 수출차량의 84.6%를 북미에 수출하고 있으며, 주력 차종은 ‘트랙스 크로스오버’와 ‘트레일블레이저’다.
업계에서는 현대차와 GM의 공동 개발 차량이 해당 시장을 잠식할 경우, 한국GM의 생산 거점으로서의 역할이 축소될 수 있다고 본다. GM이 최근 국내 유휴 부지를 매각하고, 서비스센터를 구조조정한 점도 이러한 관측에 힘을 싣고 있다.
또한 미국의 자동차 관세 인상 여파도 크다. 현대차는 2분기에만 관세로 8282억 원의 손실을 입었고, GM도 1조 5000억 원가량의 부담이 발생했다.
이에 따라 현대차는 GM의 북미 공장을 활용해 관세 부담을 줄이고, GM은 현대차의 전동화 기술을 활용해 전기차 경쟁력을 확보하려는 계산이 깔려 있다.
현대차 글로벌 COO 호세 무뇨스 사장은 “이번 협력은 고객에게 더 많은 선택지를 제공하기 위한 전략적 이정표”라며, “양사 간 시너지가 기대된다”고 밝혔다.
