잘나가던 현대차 어쩌나 “이게 발목 잡을 줄이야” … 예상치 못한 ‘대붕괴’ 전초전에 ‘비상’

현대모비스 자회사 파업 확산
현대차·기아 생산 차질 현실화
임금 협상 난항, 추가 파업 예고

현대모비스 자회사의 파업이 결국 완성차 생산라인을 멈춰 세웠다. 24일 오전, 모트라스와 유니투스 노동자들이 4시간씩 나눠 진행한 파업으로 현대차 울산공장과 기아 오토랜드 광주 일부 라인이 멈췄다.

두 자회사가 전자장치 모듈과 핵심 부품을 공급하는 만큼, 적시생산방식(JIT)에 의존하는 현대차와 기아의 생산 차질은 수천 대에 이를 전망이다. 노조는 완성차와 동일한 수준의 임금 인상과 고용 보장을 요구하며 26일 추가 파업도 예고했다.

임금 인상 요구, 교섭 난항

이번 파업의 핵심은 임금 협상이다. 모트라스와 유니투스 노조는 현대차 노사가 합의한 기본급 10만원 인상과 같은 수준을 요구하고 있다.

그러나 사측이 제시한 인상액은 월 7만8000원에 그쳤다. 차이가 크자 노조는 “사측 안으로는 미래를 보장할 수 없다”며 강경 대응을 선택했다.

노조는 또 성과급 지급에서도 완성차와 동일한 기준을 원하고 있다. 특히 모트라스의 경우 “100% 고용 보장 없이는 불안정한 미래를 감내할 수 없다”는 입장을 밝히며 교섭에 강한 압박을 가하고 있다.

적시생산방식의 부메랑

현대차그룹이 운영 중인 적시생산방식은 재고 부담을 줄이는 대신 파업에 치명적인 취약점을 드러냈다. 부품 공급이 몇 시간만 끊겨도 생산라인 전체가 멈출 수 있기 때문이다.

실제로 이날 파업으로 현대차와 기아의 일부 공장이 곧바로 조업을 중단했다.

업계 관계자는 “올해 2분기 겨우 흑자로 돌아선 현대모비스가 노조의 요구를 모두 수용하려면 수천억 원의 재원이 필요하다”며 우려를 전했다. 이번 사태로 2~3차 협력업체들까지 피해가 확산될 가능성도 제기된다.

추가 파업 가능성에 긴장 고조

노조는 협상이 진전되지 않을 경우 오는 26일에도 파업을 이어가겠다고 밝혔다. 자동차업계는 사태가 장기화될 경우, 현대차와 기아의 국내외 공급망 전체에 여파가 미칠 것으로 보고 있다.

지난 7월 민주노총 총파업 당시에도 현대차그룹 생산에 차질이 발생한 만큼, 업계는 이번 사태가 또 다른 위기로 번질 수 있다고 경계하고 있다.