닛산 N6, 중국서 2천만원대 하이브리드 출시
BYD 대항마로 180km EV 모드 탑재
동펑닛산 주도 현지화 전략 주목
글로벌 자동차 시장에서 고전하던 닛산이 중국 시장 재건을 위한 반격 카드를 꺼내들었다.
닛산은 최근 중국 시장에 플러그인 하이브리드 중형 세단 ‘N6’를 99,900위안(약 2,078만원)에 공식 출시했다. 기간 한정 프로모션 가격은 91,900위안(약 1,912만원)으로 책정됐다.
중국 로컬 브랜드 겨냥한 공격적 가격
N6의 가장 큰 무기는 가격 경쟁력이다. 중국 시장에서 승승장구하는 BYD 친 L DM-i가 99,800위안에 출시된 것과 거의 동일한 가격대를 형성했다.
차체 크기는 전장 4,831mm, 전폭 1,885mm, 전고 1,494mm, 휠베이스 2,815mm로 현대 쏘나타(전장 4,900mm, 휠베이스 2,850mm)와 유사한 수준이다.
국내 기준으로는 중형 세단 카테고리에 속하는 크기지만, 가격은 아반떼 기본 모델과 맞먹는 수준이다.
180km 전기 주행…실용성 확보한 파워트레인
N6에는 1.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 전기모터, 21.1kWh LFP 배터리가 조합됐다. 시스템 합산 출력은 208마력 수준이다.
배터리만으로 CLTC 기준 170~180km의 순수 전기 주행이 가능하다. 중국 도심 평균 출퇴근 거리를 고려하면 주중에는 기름 없이 전기로만 운행할 수 있는 셈이다.
배터리는 중국 현지 셀 제조사가 공급하며, 동펑닛산이 전체 시스템을 효율성과 유지비 절감 중심으로 설계한 것이 특징이다.
실내에는 10.25인치 디지털 계기판과 14.6인치 플로팅 중앙 디스플레이, 스냅드래곤 8155 기반 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다.
현지화 전략의 결실…일본 본사 손 떼고 중국이 주도
N6의 가장 주목할 부분은 개발 방식이다. 설계와 개발, 부품 선택까지 모두 동펑닛산 주도로 이뤄졌으며, 일본 본사는 관여하지 않았다.
중국 스타트업 모멘타의 자율주행 기술을 탑재하고, 중국 공급업체로부터 대부분의 부품을 조달해 원가를 대폭 낮췄다.
업계 관계자는 “중국 자동차 제조사들이 거의 매달 신차를 출시하는 상황에서, 일본 본사의 느린 의사결정 구조로는 경쟁이 불가능하다는 판단”이라고 설명했다.
이 같은 전략은 효과를 보기 시작했다. 올해 4월 출시된 순수 전기차 N7은 18일 만에 1만대 주문을 돌파하며 합작 전기차 중 가장 빠른 기록을 세웠다.
닛산의 중국 신차 판매량은 10월까지 5개월 연속 전년 대비 증가세를 기록 중이다.
중국 넘어 글로벌 수출 계획…한국 시장은?
닛산은 N6를 중국에서만 판매하지 않는다. 내년부터 N7을 시작으로 라틴아메리카와 동남아시아, 중동 등으로 수출을 확대할 계획이다.
세키구치 이사오 동펑닛산 총괄 관리자는 “중국에서 경쟁력이 없다면 어디에서도 경쟁력이 없을 것”이라며 “신차가 새로움을 빨리 잃는 중국 시장 특성상 제품 주기를 단축해야 한다”고 강조했다.
다만 한국 시장 도입 가능성은 낮아 보인다. 닛산은 국내에서 낮은 브랜드 인지도와 충전 인프라 부족 등을 이유로 전기차 판매에 소극적인 상황이다. N6 역시 중국 내수 시장과 글로벌 수출용으로 한정될 전망이다.
전 세계 매출의 20%를 차지하는 중국 시장에서 닛산의 반격이 성공할지, 그리고 이것이 회사 전체의 위기 극복으로 이어질지 주목된다.
