뒤늦게 車 만들더니 “이런 기적이” … 1년 만에 두 배, ‘반전 드라마’에 ‘깜짝’

샤오미의 차세대 성장축, 전기차

샤오미가 전기차 사업에서 눈부신 성과를 올리며 중국 산업 지형을 흔들고 있다. 불과 1년 만에 그룹 전체 매출의 20%에 육박하는 비중을 차지했고, 영업 손실에도 불구하고 매출총이익률은 스마트폰보다 두 배 이상 높다.

내수시장 폭발적 수요에 힘입어 대기 기간만 1년 이상인 ‘완판 행진’이 이어지자, 샤오미는 유럽 진출까지 공식화하며 전 세계 전기차 시장에 파란을 예고했다.

전기차가 스마트폰을 앞질렀다

샤오미의 2분기 매출은 전년 대비 30% 넘게 증가한 1160억 위안(약 22조6000억 원)에 달했다. 특히 전기차 부문이 206억 위안을 기록해 전체의 약 18%를 차지했다.

불과 1년 전 9%에서 두 배로 뛰며 그룹의 핵심 성장 축으로 자리 잡았다. 전기차의 매출총이익률은 26.4%로, 스마트폰(11.5%)을 크게 웃돌았다.

중국 매체들은 고가 모델 ‘SU7 울트라’ 판매와 신형 SUV ‘YU7’ 예약 폭증이 평균 판매단가를 끌어올렸다고 분석했다.

예약 물량만으로도 1년 이상을 기다려야 하는 상황에서, 레이쥔 회장은 “급하면 다른 모델을 고려하라”며 테슬라를 언급하기도 했다.

중국 밸류체인, 샤오미 성장의 동력

샤오미의 전기차 약진 뒤에는 중국 전기차 밸류체인의 힘이 있다. 배터리와 핵심 소재, 광물 공급까지 중국 기업들이 세계 1위를 장악하고 있다.

여기에 가전과 스마트폰에서 축적한 소비자 데이터는 맞춤형 기능 개발로 이어졌고, 후발주자라는 약점을 상쇄한 비결로 꼽힌다.

루웨이빙 사장은 실적 발표에서 “현재 속도라면 하반기에는 분기 단위 흑자 전환이 가능하다”며 자신감을 드러냈다. 실제 상반기 인도량은 15만7000대에 달했다.

연말까지 35만 대 공급을 목표로 하는 샤오미는 이미 전기차를 그룹의 간판 사업으로 굳혔다.

경쟁자 테슬라의 흔들림

반면 테슬라는 중국에서 주춤하고 있다. 올해 2분기 중국 판매량은 12만8803대로 전년 동기 대비 11.7% 줄었다. 가격 인하와 금융 혜택에도 하락세는 이어졌다.

BYD, 리오토, 니오 등 현지 브랜드들이 빠르게 점유율을 흡수하는 가운데, 샤오미의 등장은 테슬라에겐 뼈아픈 타격이 됐다.

이 시기 샤오미는 자동차뿐 아니라 반도체에도 도전장을 내밀었다. 3나노미터 칩 ‘Xring O1’을 공개하며 향후 10년간 70억 달러를 투자하겠다고 밝혔다.

스마트폰 수익 감소를 메우기 위해 자동차와 AI, 반도체로 사업을 확장하며 미래 기술 생태계의 주도권을 노리고 있다.