“올해만 150조 벌었는데 14만 원이 문제냐”… 글로벌 2위 기록한 현대차, 오늘부터 ‘완전 정지’

임금·성과급 협상 결렬에 파업 수순
노조 “성과 공유 없다” 반발 지속
교섭 결렬로 파업 찬반투표 진행

현대자동차 노동조합이 임금과 성과급 문제로 사측과 갈등을 빚으면서 7년 만에 파업 절차에 돌입했다.

글로벌 시장에서 올해 상반기 영업이익 기준 2위를 기록한 현대차가 국내에서는 노사 대립으로 생산 중단 위기를 맞고 있다.

교섭 결렬… 노조 “합의 가능성 낮다”

현대차 노조는 기본급 14만 1,300원 인상, 전년도 순이익의 30%를 성과급으로 지급할 것을 요구하고 있다.

이외에도 통상임금 범위 확대, 직무별 수당 신설·인상, 정년 연장(60세→최대 64세), 주 4.5일제 도입 등도 협상안에 포함됐다.

노사는 지난 6월 18일부터 17차례 교섭을 진행했으나 의견 차이를 좁히지 못했고, 노조는 8월 13일 교섭 결렬을 선언했다.

이에 따라 25일 전체 조합원을 대상으로 파업 찬반투표에 들어갔다. 모바일 방식으로 진행되는 이번 투표는 곧바로 결과가 나올 예정이며, 가결 가능성이 높은 것으로 예상된다.

중앙노동위원회가 조정 중지를 결정하면 합법적 파업권이 확보되며, 이달 안에 파업 일정을 확정할 수 있다.

실적은 사상 최고… “성과 분배는 미흡”

현대차그룹은 올해 상반기 매출 150조 원, 영업이익 13조 원을 기록했다. 이는 독일 폭스바겐을 제치고 글로벌 완성차 기업 중 영업이익 기준 2위에 해당하는 수치다.

그럼에도 노조는 실적에 비해 직원들에게 돌아오는 보상이 부족하다고 지적하고 있다. 노조 관계자는 “그만큼의 이익을 냈다면 그에 상응하는 처우 개선이 필요하다”고 말했다.

반면 사측은 미국 자동차 관세 부담, 경기 둔화, 전기차 시장 둔화 등으로 인해 모든 요구를 수용하기 어렵다는 입장이다.

현대차는 올해 상반기 미국 관세 비용만 1조 5천억 원에 달했으며, 글로벌 경쟁사들도 비슷한 부담을 겪고 있다.

파업 시 하루 수천 대 생산 차질 예상

현대차가 파업에 들어갈 경우, 생산차질로 인한 재무 손실은 불가피하다.

업계는 하루에만 5천~1만 대 수준의 생산이 지연될 것으로 보고 있으며, 한 달 이상 파업이 이어질 경우 손실 규모는 1조 원을 넘길 수 있다고 추산하고 있다.

현대차뿐 아니라 기아, 제네시스, 800여 개 협력업체에도 영향을 미칠 수 있으며, 국내외 공장 가동 중단으로 이어질 수 있다.

업계는 장기적인 관점에서 연구개발(R&D) 투자 위축, 채용 감소, 브랜드 신뢰도 하락 등도 우려하고 있다. 노조와 사측 모두 갈등이 장기화될 경우 발생할 수 있는 부정적 영향을 고려해야 한다는 지적이 나온다.

반복되는 갈등의 고리

현대차 노사의 갈등은 단발성 문제가 아니라, 구조적으로 반복되고 있다는 분석도 있다. 노조 내 집행부 선출 등 정치적 요소, 조합원 결속을 위한 강경 대응 등이 영향을 주고 있는 것으로 보인다.

일각에서는 협상 타결 시 ‘어용 노조’라는 평가를 피하려는 분위기가 강경한 투쟁으로 이어진다는 지적도 있다.

업계 관계자는 “성과급이나 정년 문제 외에도 조직 내부의 정치적 요인이 파업의 배경이 되고 있다”고 말했다.

갈등의 고리를 끊기 위해서는, 지금까지의 ‘줄다리기식 협상’을 넘어 새로운 대화 방식과 사회적 합의 구조가 필요하다는 목소리가 나온다.

현대차 노조의 이번 투표 결과는 노사 관계에 중대한 분기점이 될 수 있다. 글로벌 시장에서 성과를 낸 만큼, 국내에서도 지속 가능한 협력 구조를 마련하는 것이 시급하다는 목소리가 커지고 있다.