잘나가던 현대차 “어쩌다 이 지경까지”…97% 순식간에 ‘뚝’, 판매량 ‘0대’ 코앞에 ‘아연실색’

미국 수출 97% 급감, 사상 최저치
국내 전기차 생산라인 휴업 반복

현대차의 전기차 수출이 급격히 줄어들며 위기감이 고조되고 있다.

지난달 한국의 대미 전기차 수출량은 전년 동기 대비 97% 넘게 감소했고, 국내 생산라인의 가동 중단도 이어지고 있다. 미국 내 세액공제 종료와 관세 정책 변화가 주요 원인으로 지목된다.

전기차 수출 ‘뚝’… 수출 절벽 현실화

지난달 한국이 미국으로 수출한 전기차는 164대로, 지난해 같은 달(6천209대) 대비 97.4% 감소했다. 이는 전기차 수출이 본격화된 2021년 이후 가장 낮은 월간 수출 실적이다.

특히 올해 들어 월별 감소율이 80%대를 유지하다가 7월 들어 처음으로 90%를 넘겼다. 지난해 3월 기록한 1만3천280대 대비 약 1.2% 수준으로, 사실상 수출이 중단된 수준이다.

관세청 자료에 따르면 올해 1∼7월 미국 수출 누적 대수는 8천443대로, 지난해 같은 기간(7만2천579대) 대비 88.4% 줄었다.

국내 생산에 차질… 울산공장 6번째 휴업

대미 수출 급감은 국내 생산에도 직접적인 영향을 주고 있다.

현대차는 이달 14일부터 20일까지 울산 1공장 내 전기차 전용 12라인(아이오닉5·코나EV)의 가동을 중단한 바 있다. 해당 라인은 올해만 여섯 번의 휴업을 겪었다.

현지 생산 확대 역시 수출 감소의 배경 중 하나다. 현대차는 미국 조지아주 전기차 전용 공장(HMGMA)에서 생산한 차량 대부분을 미국 시장에 공급하고 있으며, 미국 내 판매 물량 비중은 100%에 육박한다.

업계 관계자는 “보조금 종료와 관세 부담으로 인해 미국 시장으로의 수출 여건이 악화됐다”며 “내수만으로는 국내 생산 유지에 한계가 있다”고 말했다.

수출 의존의 대가… 위태로운 산업 생태계

전문가들은 현대차가 미국 시장에 지나치게 의존한 점을 이번 위기의 원인 중 하나로 지적한다.

한국경제인협회는 최근 보고서에서 현대차그룹의 미국 내 전기차 판매량이 연간 4만5천828대, 금액으로는 약 2조7천억 원 감소할 수 있다고 분석했다.

수출 부진은 부품업계 매출 하락과 고용 불안으로도 이어지고 있다. 생산 차질이 반복되면 협력업체와 후방산업 전반에도 부정적인 영향이 미칠 수밖에 없다.

자동차업계 관계자는 “특정 국가에 대한 수출 집중은 환율, 정책, 경기 상황에 따라 리스크가 커진다”며 “지속 가능한 경영을 위해 수출 구조 개선이 필요하다”고 말했다.

신흥시장 중심 수출 재편 움직임

현대차는 수출 다변화를 위해 유럽, 아세안, 중동, 남미 등 신흥시장 진출을 확대하고 있다.

아세안 지역에서는 인도네시아에 전기차 생산기지를 구축했고, 말레이시아에는 약 6천700억 원을 투자해 연간 2만 대 생산을 목표로 하고 있다.

또 중국 공장에서 생산한 차량을 아프리카와 중남미로 수출하는 전략도 병행하고 있다.

현대차 관계자는 “시장별 맞춤 전략과 현지화로 수출 기반을 넓히고 있다”며 “미국 중심의 구조에서 벗어나 수출 안정성을 확보해 나갈 것”이라고 설명했다.

수출 전략 재정비 없인 ‘2차 위기’ 온다

전기차 산업은 국가별 정책과 지원에 민감하게 반응하는 구조다. 보조금 축소나 관세 인상 같은 외부 변화가 곧바로 기업의 실적에 영향을 미친다.

수출 시장을 넓히지 않는다면, 향후에도 동일한 위기가 반복될 가능성이 크다. 전문가들은 현대차가 수출 구조 전환에 속도를 내야 한다고 지적한다.

업계 관계자는 “수출 다변화와 현지화 전략은 선택이 아닌 필수”라며 “생산과 수출의 균형을 맞춰야 장기적인 경쟁력을 유지할 수 있다”고 말했다.