BYD코리아가 2026년 6월 26일 부산 벡스코에서 개막한 ‘2026 부산모빌리티쇼’에 브랜드 최초로 참가해 국내 첫 플러그인하이브리드(PHEV) 모델인 ‘씨라이언 6 DM-i’를 공개하고 즉시 사전계약에 돌입했다. 순수 전기차(EV) 위주로 국내 시장을 공략해 온 BYD가 처음으로 하이브리드 카드를 꺼낸 것이다.
권장소비자가격은 전륜구동(FWD) 기준 3,750만 원으로, 국산 중형 SUV 하이브리드 라인업과 겹치는 가격대다.
모터가 주인, 엔진은 조력자… DM-i의 역발상
씨라이언 6 DM-i의 핵심은 BYD 독자 기술인 DM-i(듀얼모드 인텔리전트) 하이브리드 시스템이다. 기존 하이브리드가 ‘엔진 중심에 모터 보조’였다면, DM-i는 반대다. 모터가 주행을 주도하고 엔진이 보조하는 ‘전기차 기반 하이브리드’ 구조를 채택했다.
파워트레인은 샤오윈 1.5L 가솔린 터보 엔진(최고출력 96kW·130PS, 최대토크 220Nm)과 전기모터(최고출력 150kW·204PS, 최대토크 300Nm)로 구성된다. 전기모터의 출력이 엔진을 압도하는 구조로, 가속 응답성과 정숙성은 전기차에 가까운 체감을 제공한다고 BYD 측은 강조한다.
배터리는 BYD가 독자 개발한 리튬인산철(LFP) 기반 블레이드 배터리 18.3kWh가 탑재됐다.
70km 전기 주행·30분 급속 충전·V2L까지
순수 전기 모드 주행거리는 복합 기준 최대 70km다. 하루 평균 출퇴근 거리가 40~50km 수준인 국내 도심 환경에서는 사실상 전기차처럼 운용이 가능한 수치다.
DC 급속 충전은 약 18kW 수준을 지원한다. 배터리 잔량 30%에서 80%까지 약 30분이 소요된다.
V2L(Vehicle to Load) 기능도 탑재됐다. 최대 3.3kW 전력을 외부 기기에 공급할 수 있어, 캠핑이나 야외 활동 시 전자기기를 차량 배터리로 구동하는 용도로 활용 가능하다.
3,750만 원의 무게… 국산 중형 하이브리드 시장 재편 가능성
씨라이언 6 DM-i의 3,750만 원 가격은 국내 중형 SUV 하이브리드 시장과 직접 경쟁하는 포지션이다. 단순 하이브리드(HEV)가 아닌 PHEV라는 점에서 정부 보조금 혜택 적용 가능성도 소비자들의 관심 요소다.
해외 자동차 전문 매체들은 씨라이언 6 DM-i를 “하이브리드 SUV 시장의 강력한 경쟁자”로 평가하며, 완성도 측면에서도 높은 점수를 부여하고 있다. BYD가 중국 내수 시장에서 대규모로 검증한 DM-i 기술이 한국 시장에 그대로 이식된 만큼, 기술 성숙도는 이미 확보됐다는 시각이다.
다만 BYD의 국내 서비스 네트워크가 아직 성장 단계라는 점, 중국 브랜드에 대한 소비자 인식, 중고차 가치 형성의 불확실성은 초기 시장 침투 속도를 제한하는 변수로 꼽힌다. BYD코리아가 PHEV 라인업을 확장하고 사륜구동(AWD) 등 추가 트림을 도입할 경우, 국내 완성차 업계의 대응 전략에도 영향을 줄 전망이다.
