현대자동차가 지난달 24일 중국 베이징 국제 모터쇼에서 전략형 전기 SUV ‘아이오닉 V’를 세계 최초 공개했다.
글로벌 공용 플랫폼을 포기하고 중국 전용 설계를 택한 이 결정은, 현대차가 얼마나 절박하게 중국 시장 반등을 원하는지를 보여주는 상징적 선택이다.
기존 아이오닉과 전혀 다른 차
아이오닉 V는 아이오닉 5·6의 유럽식 미니멀 디자인 문법을 과감히 버렸다. 낮고 넓은 전면부, 날카로운 램프 그래픽, 프레임리스 도어를 조합해 중국 소비자가 선호하는 공격적·미래지향적 감성을 전면에 내세웠다.
제원도 대형급이다. 전장 4,900mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,470mm에 휠베이스 2,900mm로, 동급 경쟁 모델을 의식한 넉넉한 비례를 갖췄다.
2열 레그룸 1,019mm·숄더룸 1,473mm는 뒷좌석 공간을 최우선으로 따지는 중국 소비자 취향을 정면으로 겨냥한 수치다.
27인치 4K 디스플레이와 로컬 파트너 삼각편대
실내의 핵심은 대시보드 전면을 가로지르는 27인치 4K 디스플레이다. 고성능 칩셋 기반의 빠른 반응성과 LLM 기반 자연어 음성 비서를 탑재해, 인포테인먼트를 구매 결정의 핵심 요소로 보는 중국 시장의 흐름에 발을 맞췄다.
배터리는 세계 최대 배터리 기업 CATL과 협력했으며, 중국 공인 CLTC 기준 1회 충전 주행거리 600km 이상을 목표로 한다. ADAS는 중국 자율주행 기업 모멘타와 협업했고, 이미지 센서에는 삼성전자의 ISOCELL Auto가 적용됐다. 플랫폼까지 베이징자동차(BAIC)와 공동 개발한 것으로 알려져, 사실상 차량의 핵심 요소 전체를 중국 현지화한 셈이다.
중국 재건의 신호탄, 기술은 국내로 돌아온다
현대차는 2030년까지 중국 시장에 신차 20종을 투입하고 연간 판매 50만 대를 달성한다는 목표를 세웠으며, 아이오닉 V는 그 첫 번째 포석이다. 국내 출시 계획은 아직 공식 발표되지 않았지만, 업계에서는 27인치 디스플레이·AI 인포테인먼트·CATL 협력 배터리 기술이 향후 국내 판매 모델에도 순차 적용될 가능성이 높다고 본다.
아이오닉 V는 단순히 중국 시장을 위한 차가 아니다. 현대차가 글로벌 전기차 경쟁에서 살아남기 위한 기술 시험대이자, 미래 국내 모델의 청사진이기도 하다.
